運(yùn)量

1.與道路交通相比，其具有運(yùn)量大、時(shí)間準(zhǔn)、污染少和安全舒適以及與城市道路無(wú)平面交叉等無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

2.在公路貨運(yùn)量高速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，牽引車在重卡市場(chǎng)中的比例也在逐步攀升，呈現(xiàn)階梯上升的趨勢(shì)。

3.筆者聽聞后,覺得此新聞?lì)H有“爆炸性”,眾所周知,昔日“鐵老大”在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)后,鐵路貨運(yùn)的“短板”開始漸顯,貨運(yùn)量已經(jīng)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

4.春節(jié)期間,鐵路、公路、航空的客運(yùn)量全都暴增.

5.研究結(jié)果表明，基于灰色關(guān)聯(lián)度和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的城市生活垃圾清運(yùn)量和組分預(yù)測(cè)模型能有效的預(yù)測(cè)城市生活垃圾的清運(yùn)量和組分，具有較好的可行性和適用性。

6.2014年地面公交線路達(dá)1377條,公共汽電車日均客運(yùn)量達(dá)730萬(wàn)乘次。

7.并應(yīng)用該方法，結(jié)合鐵路運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際情況，具體度量了信息價(jià)值對(duì)與貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)的作用和影響。

8.我們希望能助貴公司一臂之力，幫助貴公司增長(zhǎng)客運(yùn)量，以及由此帶來(lái)的輔助性產(chǎn)品服務(wù)收入增長(zhǎng)達(dá)到最大化。

9.與此相關(guān)聯(lián),也正日益成為國(guó)際集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)的重要策源地.

10.雖然“魚鷹”的飛行速度要比“歐洲野牛”的航行速度快3倍,但是飛機(jī)能夠運(yùn)送的士兵和技術(shù)裝備數(shù)量遠(yuǎn)遜于中國(guó)氣墊登陸艦的載運(yùn)量。

11.記者昨天走訪佛山多家物流公司時(shí)發(fā)現(xiàn),佛山的內(nèi)貿(mào)物流運(yùn)量確有大幅增長(zhǎng),但外貿(mào)出口物流運(yùn)量依然萎蘼。

12.采取這種運(yùn)輸方式的貨物從1980年的3百萬(wàn)箱增長(zhǎng)到2006年的1230萬(wàn)箱，這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)也只令運(yùn)量稍減。

13.在前蘇聯(lián)國(guó)家輸歐管線中,經(jīng)過(guò)烏境內(nèi)的“連戈伊—烏日哥羅德”、“聯(lián)盟”管線承擔(dān)絕大部分天然氣運(yùn)量。

14.提出采用雙線性模型預(yù)測(cè)公路客運(yùn)量.

15.本文在深入分析比較各種航段運(yùn)量方法的基礎(chǔ)上,研究了利用支持向量機(jī)進(jìn)行航段運(yùn)量預(yù)測(cè)建模的方法.

16.對(duì)局管內(nèi)運(yùn)量與運(yùn)能的適應(yīng)問題提出了設(shè)想；并對(duì)本局鐵路現(xiàn)代化建設(shè)提出了幾點(diǎn)看法。

17.據(jù)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，歐洲、北美和日本的航空貨運(yùn)量與去年同期相比均出現(xiàn)兩位數(shù)的百分比降幅。

18.這是因?yàn)樵谛拗F路時(shí),考慮個(gè)碧石鐵路運(yùn)量較低,且民辦鐵路工程款額有限,加之個(gè)舊附近山高路險(xiǎn)工程艱巨。

19.前天中午11點(diǎn),鼓樓城管執(zhí)法人員在巡查至大橋南路14號(hào)動(dòng)感影院時(shí),發(fā)現(xiàn)門前正有輛藍(lán)色卡車裝運(yùn)建筑垃圾,這車車型較小,裝運(yùn)量只有3噸左右。

20.當(dāng)前,國(guó)際集裝箱船航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)火熱,運(yùn)量猛增,集裝箱閑置運(yùn)力不斷減少.