阻尼

1.三種新型粘彈性阻尼材料應用于鐵路車輛降低車內噪聲。

2.并且通過串聯阻尼電阻以限制調節過程中諧振引起的電壓升高。

3.同時，基于RLC串聯諧振電路的臨界阻尼特性，設計了脈沖成形單元。

4.考慮到LCL型濾波器存在諧振問題，在電容上串聯阻尼電阻會提高系統穩定性但會產生功率損耗。

5.振子由于受到阻尼的作用，能量不守恒。分析了振子在過阻尼和臨界阻尼情況下的非周期衰變運動。

6.新產品介紹:雙重阻尼隱藏式滑軌.

7.對一種改進的擬粘滯摩擦阻尼器進行了試驗研究和數值分析.

8.結果表明，當反應時間較大時，反應速度是以指數衰減或小阻尼振動的方式趨向穩態。

9.由實測機床空載功率同計算相結合，確定傳動件的當量粘滯阻尼系數。

10.寫出阻尼諧振子的哈密頓函數，對其直接量子化，用分離變量法得出了薛定諤方程的解。

11.直流輸電的潮流可被調制以阻尼振蕩并提高功率承載能力。

12.依據輸入濾波器輸出阻抗極大值最小原則對基于阻尼補償的直流發電機帶恒功率負載系統輸入濾波器參數進行了最優設計，給出了設計方法和流程。

13.采用剪切型平扭模型,建立了地震作用下具有粘滯阻尼器偏心結構的平扭耦聯運動方程.

14.采用賓漢模型計算了阻尼力隨激勵電流、活塞運動速度的變化。

15.將MR流體流動模型和流口有限元結果相結合，獲得了不同MR流體行為指數和不同磁場作用下阻尼力隨活塞速度的變化規律。

16.粘滯阻尼既可因各運動部件間存在液體潤滑作用造成的能量損失而引起，也可因活塞迫使液體穿過小孔造成的能量損失而引起，像汽車避震器那樣。

17.直升機槳葉液壓減擺器具有強非線性、大阻尼的特點.

18.分析結果證明：使用空氣靜壓導向裝置可以對帶鋸條實現靜壓推力、振動阻尼和穩定導向，能夠提高帶鋸條的穩定性。

19.研究了系統固有頻率受二值噪聲擾動時，調制二值噪聲驅動二階過阻尼線性系統的隨機共振現象。

20.結論是：隨著節子個數的增加，木材振動模態的阻尼比增大，而其固有頻率減小。