1.介紹利用旋轉(zhuǎn)矩陣的方法建立塔康天線穩(wěn)定平臺(tái)的數(shù)學(xué)模型，并利用仿真來驗(yàn)證所建模型的正確性。
2.另于轉(zhuǎn)子部分采用步階磁石的方式作等效斜列，將進(jìn)一步降低頓轉(zhuǎn)矩含量及起動(dòng)風(fēng)速。
3.磁力泵磁性聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩和渦流損耗對(duì)磁力泵性能有重要影響。
4.采用一種基于參數(shù)自調(diào)整的增量式模糊控制器，對(duì)電機(jī)相電流進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩輸出。
5.工作指南是否解釋組裝次序和相關(guān)信息，如轉(zhuǎn)矩值？
6.轉(zhuǎn)換旋轉(zhuǎn)矩陣中要素的公式，這里我們可以發(fā)現(xiàn)簡(jiǎn)潔和緊促清晰可見。
7.該方法分為兩個(gè)步驟，即：恒轉(zhuǎn)矩起動(dòng)和自由停機(jī)。
8.提出了適合電動(dòng)車用輪式電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)和要求；對(duì)國際上重點(diǎn)研究的離轉(zhuǎn)矩過載能力，高效率和功率密度的實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)矩波動(dòng)的消除和高速擴(kuò)速等問題進(jìn)行了系統(tǒng)地分析。
9.伺服電機(jī)有較長(zhǎng)的過載能力，有較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和大的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。
10.分析了轉(zhuǎn)子斜槽對(duì)諧波參數(shù)的影響,最終計(jì)算出集中繞組單相電機(jī)的諧波轉(zhuǎn)矩和電機(jī)性能.
11.此控制器根據(jù)電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的輸出信號(hào)，經(jīng)過數(shù)字處理，提供給電機(jī)適當(dāng)?shù)碾娏骱皖l率，使之達(dá)到超靜音，同時(shí)使電機(jī)能發(fā)揮最大的轉(zhuǎn)矩和最高的效率，從而使電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁。
12.本發(fā)明提出了一種高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩籠式異步電機(jī)，由定子14，轉(zhuǎn)子，端蓋，軸承等構(gòu)成。
13.在矩角控制過程中將連續(xù)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)離散為步進(jìn)磁場(chǎng)，通過控制電機(jī)定子電流實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁轉(zhuǎn)矩的控制。
14.本文以電力測(cè)功機(jī)為中心，分析了測(cè)功系統(tǒng)工作原理及穩(wěn)態(tài)工況下系統(tǒng)各主要轉(zhuǎn)矩量之間的關(guān)系、測(cè)功電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。
15.夾緊力決定了可傳遞的轉(zhuǎn)矩。
16.結(jié)果表明，該方案不僅保證了旋轉(zhuǎn)矩陣的正交性，同時(shí)提高了定標(biāo)精度。
17.在液力傳動(dòng)系統(tǒng)中，泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速應(yīng)保持穩(wěn)定才能使系統(tǒng)正常運(yùn)行。
18.分別計(jì)算了電機(jī)帶恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載和風(fēng)機(jī)類負(fù)載時(shí)的運(yùn)行狀況。
19.大量的商會(huì)運(yùn)作，在不同的部分，其周期應(yīng)給予更多的恒轉(zhuǎn)矩比大多數(shù)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
20.一個(gè)例子就是地球的轉(zhuǎn)矩，地球的南極磁場(chǎng)每天都被拖回此處，造成了太平洋板塊更多的壓力，讓大西洋延伸了。
21.另一種是要求馬達(dá)輸出小轉(zhuǎn)矩，保持高轉(zhuǎn)速。
22.在弱磁區(qū)，轉(zhuǎn)矩能力隨著頻率的增加而減小，電機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出能力很大程度上取決于弱磁控制策略。
23.最后對(duì)電機(jī)的弱磁控制做出了改進(jìn)，使電機(jī)在輕、中載下具有更寬廣的恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速范圍和更好的擴(kuò)速效果。
24.第二個(gè)特點(diǎn)是對(duì)電機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和過載能力要求不高。
25.本文研究的采用分級(jí)變頻的軟起動(dòng)裝置使電機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩增大，可以應(yīng)用于傳統(tǒng)軟起動(dòng)器較少涉及的重載起動(dòng)的場(chǎng)合，拓展了其應(yīng)用范圍。
26.本文利用旋轉(zhuǎn)矩陣的正交性，提出了進(jìn)一步改善原旋轉(zhuǎn)矩陣估計(jì)的約束優(yōu)化方法。
27.最后通過瞬時(shí)電流跟蹤控制使電機(jī)電流跟蹤參考電流，完成電機(jī)的轉(zhuǎn)矩控制。
28.并通過電感線圈、電流傳感器實(shí)時(shí)采集電機(jī)各個(gè)繞組的磁通量及各繞組的電流，提供了以后計(jì)算電機(jī)轉(zhuǎn)矩的數(shù)據(jù)。
29.為高轉(zhuǎn)矩、高轉(zhuǎn)差率的電機(jī)轉(zhuǎn)子找到了一種既滿足電阻率要求，又具有好的鑄造性能和好的力學(xué)性能的鋁合金配方。
30.為了充分利用電動(dòng)機(jī)的潛在能力，建議以電動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩乘以裕度系數(shù)來適應(yīng)起錨機(jī)和舵機(jī)所需要的最大轉(zhuǎn)矩。
31.牽引電動(dòng)機(jī)去掉傳動(dòng)齒輪，必須按傳動(dòng)比發(fā)揮相應(yīng)大的轉(zhuǎn)矩。
32.以一臺(tái)具有特殊設(shè)計(jì)要求的永磁交流伺服電動(dòng)機(jī)為例，介紹斜槽角度的選擇方法及小值定位轉(zhuǎn)矩的計(jì)算方法。
33.當(dāng)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)電機(jī)用作拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)矩的產(chǎn)生和控制就需要得到特殊的考慮。
34.BPP用量增大，焦燒時(shí)間縮短，轉(zhuǎn)矩不變，正硫化時(shí)間縮短，壓縮永久變形增大，對(duì)硬度、伸長(zhǎng)率、拉伸強(qiáng)度和撕裂強(qiáng)度的影響輕微。
35.以松下交流伺服系統(tǒng)為例，它具有速度過載和轉(zhuǎn)矩過載能力。
36.針對(duì)設(shè)計(jì)出的光柵轉(zhuǎn)矩傳感器，利用CPLD工作頻率高的特點(diǎn)，采用高頻脈沖插值法進(jìn)行精確地計(jì)數(shù)。
37.針對(duì)設(shè)計(jì)出的光柵轉(zhuǎn)矩傳感器，利用CPLD工作頻率高的特點(diǎn)，采用高頻脈沖插值法進(jìn)行精確計(jì)數(shù)。
38.首先，充分利用了信號(hào)的空、時(shí)域信息，構(gòu)造時(shí)空旋轉(zhuǎn)矩陣，從而達(dá)到多個(gè)信源分離的目的。
39.通過使用最大功率點(diǎn)跟蹤控制技術(shù)，根據(jù)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩適當(dāng)?shù)乜刂瓢l(fā)電機(jī)的速度。
40.采用斜槽積分的方法,探討了斜槽對(duì)各次諧波轉(zhuǎn)矩的影響,確定了一個(gè)最佳的斜槽角度.
41.本文基于旋轉(zhuǎn)矩陣單位四元數(shù)分解定理，提出一種由3D特征點(diǎn)空間位置估計(jì)運(yùn)動(dòng)參數(shù)的算法。
42.這些數(shù)據(jù)能會(huì)用來為表面上每個(gè)頂點(diǎn)創(chuàng)建一個(gè)旋轉(zhuǎn)矩陣，能夠用來把向量從全局坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換到切線空間。
43.直流力矩電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)速性能好，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大。
44.直接驅(qū)動(dòng)數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)采用環(huán)形永磁力矩電機(jī)的伺服系統(tǒng)易受負(fù)載轉(zhuǎn)矩變化的影響，顯著降低系統(tǒng)的伺服動(dòng)態(tài)剛度。
45.一檔變速傳給車輪的轉(zhuǎn)矩比五檔傳出的轉(zhuǎn)矩大，因?yàn)橐粰n變速有大的傳動(dòng)比，而大的降速比則加大了驅(qū)動(dòng)力矩。
46.為提高電機(jī)轉(zhuǎn)矩密度，研究了一種直接驅(qū)動(dòng)式新型數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)雙轉(zhuǎn)子永磁環(huán)形力矩電機(jī)，以適應(yīng)數(shù)控機(jī)床作業(yè)空間有限的要求。
47.是在Z4系列直流電動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)設(shè)計(jì)的具有高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、高過載能力電機(jī)，主要應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)水泥回轉(zhuǎn)窯等設(shè)備。
48.ZSN4系列直流電動(dòng)機(jī)是在Z4系列直流電動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)設(shè)計(jì)的具有高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、高過載能力電機(jī)，主要應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)水泥回轉(zhuǎn)窯等設(shè)備。
49.該起動(dòng)機(jī)除具有普通永磁起動(dòng)機(jī)的全部?jī)?yōu)點(diǎn)外，還具有制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、空載轉(zhuǎn)速高、永磁材料用量少的優(yōu)點(diǎn)，具有很好的推廣和使用價(jià)值。
50.推導(dǎo)了此類變頻調(diào)速器實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩制動(dòng)的條件，并通過實(shí)驗(yàn)給予了驗(yàn)證。
51.盤式制動(dòng)器由于制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，性能穩(wěn)定可靠，外形尺寸小，磨損小，正廣泛應(yīng)用在起重機(jī)械設(shè)備上。
52.結(jié)果表明：在熱和剪切力的作用下，環(huán)氧樹脂與PA6發(fā)生了化學(xué)微交聯(lián)反應(yīng)，使共混體系的轉(zhuǎn)矩和熔體溫度上升。
53.藉由有限元素電磁場(chǎng)解析套裝軟體對(duì)齒槽及磁石作最佳化設(shè)計(jì)，降低反電動(dòng)勢(shì)的總諧波失真率，以減少運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電磁噪音及脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩。
54.本文對(duì)于反電動(dòng)勢(shì)波形接近正弦的永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)，提出一種基于六個(gè)離散位置信號(hào)的自同步SVPWM控制方法，用于抑制電磁轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)。
55.結(jié)果表明，適當(dāng)?shù)拇艠O開槽可有效削弱永磁電動(dòng)機(jī)的齒槽轉(zhuǎn)矩。
56.采用旋轉(zhuǎn)矩陣和平移矩陣的方法使分塊測(cè)量數(shù)據(jù)統(tǒng)一到同一個(gè)視場(chǎng)下，最后勻化、拼接成為一個(gè)整體。
57.大型工業(yè)平移門起動(dòng)、制動(dòng)慣性大,運(yùn)行環(huán)境差,門體高,需要低速轉(zhuǎn)矩特性好的驅(qū)動(dòng)單元.
58.該方法僅需4對(duì)消隱點(diǎn)象面坐標(biāo)便可線性求解出旋轉(zhuǎn)矩陣，再用2個(gè)空間點(diǎn)坐標(biāo)便可線性求解出平移矢量。
59.這種情況下不需要標(biāo)定攝像機(jī)在世界坐標(biāo)系的位置，相對(duì)的對(duì)于世界坐標(biāo)系的旋轉(zhuǎn)矩陣和平移矩陣也不需要。
60.該標(biāo)定方案直接優(yōu)化攝像機(jī)相對(duì)于世界坐標(biāo)系的旋轉(zhuǎn)角度，因此能夠在獲得精確解的同時(shí)，保證旋轉(zhuǎn)矩陣的正交約束條件。
61.每個(gè)牙齒的托槽有不同的厚度、軸傾度及轉(zhuǎn)矩。
62.電回饋加載具有非常優(yōu)良的加載特性，在額定轉(zhuǎn)速以下可以保持恒轉(zhuǎn)矩加載特性，額定轉(zhuǎn)速以上保持恒功率加載特性。
63.從整車驅(qū)動(dòng)角度分析提出了電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的理想動(dòng)力特性：低于額定轉(zhuǎn)速恒轉(zhuǎn)矩，高于額定轉(zhuǎn)速恒功率。
64.但是直流電動(dòng)機(jī)具有良好的調(diào)速性能、較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和過載能力強(qiáng)等許多優(yōu)點(diǎn)，因此在很多行業(yè)中應(yīng)用。
65.具有起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，起動(dòng)電流小，轉(zhuǎn)差率高和機(jī)械特性軟等特點(diǎn)。
66.研究結(jié)果表明，雖然對(duì)置后發(fā)動(dòng)機(jī)軸向長(zhǎng)度有所增加，但主軸軸向力能完全平衡，主軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩大，軸承負(fù)荷小，可提高功率。
67.理論分析、碼頭試驗(yàn)及臺(tái)架試驗(yàn)表明，該現(xiàn)象是由液力偶合器固有的脫排鼓風(fēng)轉(zhuǎn)矩與軸系阻尼轉(zhuǎn)矩大小決定的。
68.轉(zhuǎn)矩扳手需按期校準(zhǔn),并保留橡皮布鎖閉編制狀況精良.
69.對(duì)于所有這些離散分頻頻率來說，為獲得最大正的轉(zhuǎn)矩，系統(tǒng)的平衡性被打破，找出最大正序分量的三相初始相位角的組合。
70.使用恒定旋轉(zhuǎn)矩陣使得目標(biāo)三維定位的算法與標(biāo)定參數(shù)的過程大大簡(jiǎn)化，同時(shí)具有較高的定位精度。
71.計(jì)算了復(fù)合電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和電磁轉(zhuǎn)矩，捕捉了齒槽定位轉(zhuǎn)矩的最大值等電機(jī)參數(shù)。
72.因此，本論文選擇異步牽引電動(dòng)機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制在低速區(qū)的控制方法作為研究方向。
73.該控制器通過對(duì)渦輪軸轉(zhuǎn)矩的自適應(yīng)估算，將其作為參考轉(zhuǎn)矩提供給磁場(chǎng)定向控制的鼠籠式異步電機(jī)。
74.磁力傳動(dòng)技術(shù)是通過磁性材料所產(chǎn)生同性相斥、異性相吸的磁力作用，來實(shí)現(xiàn)力或轉(zhuǎn)矩?zé)o接觸傳遞的一種新技術(shù)。
75.首先根據(jù)三個(gè)標(biāo)定點(diǎn)對(duì)估計(jì)旋轉(zhuǎn)矩陣，然后根據(jù)相機(jī)和一個(gè)點(diǎn)對(duì)的幾何關(guān)系直接計(jì)算平移向量。
76.該算法根據(jù)Q格式數(shù)對(duì)浮點(diǎn)數(shù)的近似，采用定點(diǎn)逼近旋轉(zhuǎn)矩陣中的三角函數(shù)值。
77.為提高電動(dòng)汽車電傳動(dòng)系統(tǒng)性能，提出永磁同步牽引電動(dòng)機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制策略。
78.以具體樣機(jī)為例，分析了定子繞組匝數(shù)、永磁體充磁方向長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)子外形對(duì)轉(zhuǎn)矩特性的影響。
79.開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩是各相電流與轉(zhuǎn)子位置的高度非線性函數(shù)，這使得電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩容易出現(xiàn)脈動(dòng)。
※ "轉(zhuǎn)矩"造句CNDU漢語詞典查詞提供。