升力
詞語解釋
升力
物體與空氣相對運(yùn)動(dòng)時(shí)空氣對物體產(chǎn)生的一股向上的力,又叫“舉力”
英lift;
網(wǎng)絡(luò)解釋
升力
升力,就是向上的力。 使你上升的力。 有很多種了。一般都是說在空氣中。 也就是向上的力大于向下的力,其合力可以使物體上升。 這個(gè)力就是升力。升力的成因較復(fù)雜,因?yàn)橐紤]實(shí)際流體的粘性、可壓縮性等諸多條件。目前大多用的是庫塔儒可夫斯基定理,它是工程師計(jì)算飛機(jī)升力最精確的方法。具體內(nèi)容就是由繞翼環(huán)流導(dǎo)致升力,產(chǎn)生了上下壓力差,這個(gè)壓力差就是升力 (Y),升力和向后的誘導(dǎo)阻力(d)合成為空氣動(dòng)力(R)。流過各個(gè)剖面升力總合就是機(jī)翼的升力。升力維持飛機(jī)在空中飛行。
分字解釋
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升力造句
1.如果飛機(jī)自身不能提供足夠的俯仰配平力矩,那么要么進(jìn)入上仰發(fā)散狀態(tài)而失控,要么被機(jī)翼升力產(chǎn)生的低頭力矩壓回去,無法拉到需要的迎角[造 句 網(wǎng)]。
2.哥廷根大學(xué)開始研究汽車阻力、升力和側(cè)風(fēng)的影響。
3.無人直升機(jī)的抗風(fēng)性平心而論還是相對比較不錯(cuò)的,五六級(jí)風(fēng)都能飛,因?yàn)槠渲匦牡投c(diǎn)再上,即使風(fēng)大些也未必出問題。
4.5片槳葉的半剛性鉸接式旋翼,槳葉用碳纖維纏繞梁和蜂窩復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)蒙皮制成,前緣附有鈦防蝕帶,后緣有金屬調(diào)整片,槳葉采用新翼型,可以提高后行槳葉的升力。
5.徐勇凌稱,殲十成功迫降,緣于李峰在操作上的正確選擇,其中幾個(gè)非常規(guī)操作如飛機(jī)停飛后加大俯沖角增加升力等幫了大忙。
6.采用無彈翼、尾部控制氣動(dòng)外形布局,流線型彈體提供飛行升力,尾部的1個(gè)垂直舵面和2個(gè)水平舵面提供飛行控制。
7.飛行員站進(jìn)去后系上肩帶。肩胛骨會(huì)靠在了兩個(gè)用于提供升力、仰面朝天的風(fēng)扇上。
8.建立由歐拉角所確定的撲翼飛行器的載荷計(jì)算方法和步驟,揭示出撲翼飛行器通過撲翼運(yùn)動(dòng)同時(shí)產(chǎn)生升力、推力的機(jī)理。
9.他們發(fā)現(xiàn)在翅果薄翼之上形成了一股螺旋氣流,是它產(chǎn)生了上升力,具體的工作原理就像一個(gè)微型的颶風(fēng)吸引翅果向上飛。
10.為了探索適用于長航時(shí)飛行器的翼型設(shè)計(jì)思想、方法和技術(shù),進(jìn)行了新型高升力及失速特性緩和的BUAAK1BUAAK2翼型的設(shè)計(jì)研究。
11.螺旋槳的控制器依據(jù)牽引繩和平衡繩上傳感器的拉力信息來調(diào)節(jié)螺旋槳產(chǎn)生的上升力,使其在整個(gè)吊運(yùn)過程中總保持在期望狀態(tài)。
12.它將前鋸肌的提升力傳導(dǎo)到中腹部和骨盆前側(cè)。
13.一般由升力所產(chǎn)生的彎矩對最終的彎矩只有很小的影響.
14.隨著二者間夾角的加大,撲翼飛行動(dòng)物升力和阻力增大,并且外力系簡化到昆蟲身體重心的主矩也加大,即昆蟲發(fā)生旋轉(zhuǎn)的趨勢加大。
15.C是在葉尖處的選定葉片升力系數(shù).
16.指出了用“柔性楔形效應(yīng)”解釋昆蟲飛行高升力的仿生學(xué)意義.
17.合適的大迎角,有利于在較低的速度下產(chǎn)生足夠的升力,以便于減少起飛滑跑距離.
18.利用機(jī)翼升力面理論分析了橋梁抖振升力沿跨向的相關(guān)函數(shù)。
19.建立了旋翼升力線模型和廣義尾跡模型,在計(jì)算角跡渦線誘導(dǎo)速度時(shí),采用了快速收效方法。
20.這種地效翼船水平尾翼,升力大、面積小、生產(chǎn)成本低。
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