1.彎制各類鋼管,槽鋼,扁鋼,角鋼,工字鋼,鋼軌等型鋼.
2.此時(shí),在由貨車、鋼軌、道渣組成的股道里,地表溫度已經(jīng)到達(dá)50多度,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,地面蒸騰而起的熱氣就像一個(gè)大蒸籠。
3.很多人都知道,高鐵軌道的鋪設(shè)是大手筆,一節(jié)鋼軌就是500米,一路鋪下去一氣呵成。
4.調(diào)直：調(diào)直采用專用的調(diào)直設(shè)備，專用檢測(cè)樣板對(duì)鋼軌進(jìn)行調(diào)直，保證最后直線度要求。
5.另一種情況是當(dāng)軌道空閑時(shí)，鋼軌受到外界人為或自然災(zāi)害使得一段鋼軌缺失造成斷軌。
6.結(jié)合秦沈客運(yùn)專線施工經(jīng)驗(yàn)，提出適合客運(yùn)專線現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接的方法及施工組織方案。
7.鋪軌時(shí)，“U”形彎環(huán)的環(huán)部被砸彎，壓住鋼軌的底腳，即可將軌枕與鋼軌聯(lián)結(jié)在一起。
8.經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品為：磁力鉆，攻絲機(jī)，空心鉆頭及鋼軌鉆頭。
9.從1996年建廠以來(lái),快速發(fā)展壯大,成為國(guó)內(nèi)唯一中標(biāo)高速鐵路鋼軌扣件的鐵路企業(yè),為民族工業(yè)爭(zhēng)得了一席之地.
10.經(jīng)過(guò)討論發(fā)現(xiàn)，本次建模中最大的不足可能來(lái)自未計(jì)算出鋼軌阻抗的具體數(shù)值，而是僅從能量衰耗的宏觀角度進(jìn)行分析。
11.另外，氧化鋁還是疲勞裂紋的形核核心，致使軸承鋼、鋼軌鋼和車輪鋼的疲勞抗力降低。
12.研究目的：為了研究軌道不平順對(duì)輪軌作用力的影響，從而為鋼軌焊接接頭不平順限值提供技術(shù)依據(jù)。
13.我國(guó)鋼軌的探傷主要采用超聲波檢測(cè)方法，設(shè)備主要有大型探傷車和小型探傷儀。
14.鋼軌打磨可以有效解決鋼軌的疲勞傷損.
15.介紹GZM型鋼軌轍叉打磨機(jī)的設(shè)計(jì)原理、功能特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)，并對(duì)其運(yùn)用效益進(jìn)行分析。
16.因此，由于更換鋼軌時(shí)間提前以及昂貴的維護(hù)費(fèi)用，如傳統(tǒng)的打磨、銑削或刨削都使鐵路的生命周期成本大大增加。
17.打磨機(jī)拉動(dòng)專用磨石傾斜地經(jīng)過(guò)鋼軌，帶動(dòng)它們被動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
18.隨著城市軌道交通列車速度、密度和重量的增加，滾動(dòng)接觸疲勞傷損和磨耗傷損問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響鋼軌的使用壽命。
19.連日來(lái),昆明鐵路局對(duì)冬春季節(jié)容易出現(xiàn)鋼軌、轍叉和魚(yú)尾板斷裂“三折”隱患進(jìn)行全面檢查,確保春運(yùn)旅客安全返家。
20.銅川鐵路局儲(chǔ)存有大量的道砟,還有碎石機(jī),全天候工作,不到半個(gè)月就鋪就了鐵路所需的道砟,鐵路的鋼軌和水泥鋼筋的預(yù)應(yīng)力軌枕都提前開(kāi)始制作。
21.兩條線路的鋼軌放置在有道碴承托的枕木上.
22.主要經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品有：進(jìn)口銷售葡萄酒、原木、方木、羊毛、成品鋼材、舊鋼軌，出口銷售紡織品、汽車輪胎、元明粉等。
23.為了讓孫某相信,王洪蘭還帶領(lǐng)孫某等人到太平川附近的鐵路去看貨,謊稱鐵路兩旁的鋼軌和道岔子都是她家的。
24.長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)組作為跨區(qū)間無(wú)縫線路施工中的關(guān)鍵設(shè)備，具備廣闊的應(yīng)用前景。
25.鋼軌打磨作為解決鋼軌表面缺陷、控制輪軌接觸位置和控制鋼軌外形的手段，應(yīng)用越來(lái)越廣泛。
26.論述了自行研制的鋼軌全斷面有效溫度測(cè)試儀的原理及結(jié)構(gòu)。
27.不含任何彎曲或扭曲軌、道岔、轉(zhuǎn)轍器及制動(dòng)軌,或有裂口或破底鋼軌.
28.戰(zhàn)士們個(gè)個(gè)身手不凡,有左右“開(kāi)弓”百發(fā)百中的神槍手,有矯健敏捷像猿猴一樣攀登樓房的偵察兵,有開(kāi)著汽車在兩條懸空的鋼軌上進(jìn)退自如的駕駛員。
29.剛強(qiáng)的柱石支撐起了百年不倒的大橋，堅(jiān)韌的鋼軌支撐起了呼嘯奔馳的列車。因?yàn)樗鼈兌嫉靡嬗谌切谓Y(jié)構(gòu)的支撐。
30.哈鐵也按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)要求,對(duì)路基、軌枕、鋼軌等全面加強(qiáng),打牢了安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。
31.路基就是上面鋪著道渣，枕軌和鋼軌的底基。
32.鐵路鋼軌兩側(cè)的路基頂面叫做路肩.
33.在電氣化鐵路軌道電路中，兩條鋼軌即是軌道信號(hào)的傳輸線，又是電力機(jī)車牽引電流返回變電所的回流線。
34.另外，對(duì)青藏鐵路軌道穩(wěn)定性與鋼軌強(qiáng)度進(jìn)行了檢算，并確定了鎖定軌溫。
35.這條鐵路是清朝末年就醞釀興建的川漢鐵路的一段,拖了近半個(gè)世紀(jì)沒(méi)有鋪上一根鋼軌,而新中國(guó)成立后僅用兩年時(shí)間就建成通車。
36.本文提出了一種新的鋼軌疲勞壽命的可靠度估算方法，使可靠性分析第一次進(jìn)入鋼軌的壽命估算。
37.軌距擴(kuò)大和鋼軌側(cè)翻將影響到輪軌接觸點(diǎn)位置和動(dòng)力作用。
38.采用連續(xù)剛構(gòu)橋,有利于減小岔區(qū)內(nèi)鋼軌位移.
39.電力牽引區(qū)段的兩條鋼軌，既作為軌道電路的通道來(lái)傳輸信號(hào)電流，又作為牽引電流的回路來(lái)傳送牽引電流。
※ "鋼軌"造句CNDU漢語(yǔ)詞典查詞提供。