物運(yùn)造句

1.本規(guī)定所稱道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，是指使用專用車輛，通過(guò)道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的作業(yè)全過(guò)程。

2.請(qǐng)報(bào)包括一切費(fèi)用在內(nèi)的下述貨物運(yùn)費(fèi)單.

3.海運(yùn)公司將承擔(dān)額外的運(yùn)費(fèi)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)達(dá)目的地。

4.乙方的設(shè)備和貨物運(yùn)抵泰方港口后，甲方或委托項(xiàng)目協(xié)助人應(yīng)盡快組織貨物的清關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等工作。

5.特殊條款承保下述貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),特立本保險(xiǎn)單.

6.西安鐵路局營(yíng)銷中心副主任張鴻鑫表示,而此次“海鐵聯(lián)運(yùn)”的開(kāi)行則解決了鐵路貨物運(yùn)輸“向東行”的問(wèn)題。

7.西安鐵路局營(yíng)銷中心副主任張鴻鑫表示,此次“海鐵聯(lián)運(yùn)”的開(kāi)行則解決了鐵路貨物運(yùn)輸“向東行”的問(wèn)題。

8.出口包裝須遵守的第一個(gè)規(guī)則就是要照顧到貨物運(yùn)輸?shù)娜蹋ㄖ鬟\(yùn)程前后的短途運(yùn)輸過(guò)程。

9.在貨物運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的形勢(shì)下,鐵路貨運(yùn)站顯得舉步維艱.

10.集裝箱，租種或與液體貨物運(yùn)輸?shù)暮献?，港闊闊大工程?/p>

11.相對(duì)于貨物運(yùn)輸法和海事法來(lái)講，國(guó)內(nèi)研究海上保險(xiǎn)法的人不多，因此有關(guān)這方面的著作也比較少。

12.盡管貨物運(yùn)輸大勢(shì)已定，白宮卻尚未決定讓商界參與載人。

13.何謂德？一物之所以為一物謂之德，用今天的話說(shuō)，就是事物的本質(zhì)屬性，特殊屬性；何為道？萬(wàn)物運(yùn)行之規(guī)律謂之道。所以，老子研究的，感興趣的，是較為純粹的哲學(xué)問(wèn)題，是對(duì)客觀具象事物的抽象。鮑鵬山?

14.8月29日,上千件性文物運(yùn)抵沈陽(yáng),9月2日9時(shí)30分將亮相沈陽(yáng)科學(xué)宮,為期4天的“2010沈陽(yáng)第二屆性文化節(jié)”將正式開(kāi)幕。

15.“吃食物,別過(guò)量,多菜蔬”這句話出自他的口,是推行可持續(xù)食物運(yùn)動(dòng)的三條基本誡條。

16.用來(lái)填充空位，保護(hù)貨物運(yùn)送的柔軟，輕身的包裝材料如瓦通紙，碎紙條，發(fā)泡膠，細(xì)刨花等。

17.零擔(dān)貨物運(yùn)輸，整車調(diào)度，網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)。

18.大地的特征和地殼運(yùn)行、地上萬(wàn)物運(yùn)行的一般規(guī)律。

19.基于腹足動(dòng)物運(yùn)動(dòng)機(jī)理，介紹了一種新型動(dòng)脈內(nèi)仿生介入微機(jī)器人。

20.還可以去做些縮陰的活動(dòng)，再協(xié)作藥物運(yùn)用效果很更好的！

21.戶樞不蠹，事物運(yùn)動(dòng)發(fā)展的一條規(guī)律，因?yàn)槭挛镌诓煌倪\(yùn)動(dòng)中能抵抗微生物和其它生物的侵蝕。

22.共三層,二層可通過(guò)電梯以及引橋?qū)⒇浳镞\(yùn)送到達(dá).

23.跨地區(qū)的貨物運(yùn)輸在到達(dá)省界是往往需要更換卡車裝載，又可在不同城市旅游時(shí)還要更換導(dǎo)游。

24.成功的道路有一定的曲折，抱怨，不會(huì)絲毫改變事物運(yùn)行的規(guī)律，只會(huì)使我們失去追逐成功過(guò)程中的樂(lè)趣。

25.我們提供專業(yè)而周到的海陸空進(jìn)出口貨運(yùn)一條服務(wù),同時(shí)也提供租船,散雜貨,大型貨物運(yùn)輸服務(wù).

26.如公路、內(nèi)河貨物運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票,不動(dòng)產(chǎn)銷售發(fā)票、建筑業(yè)統(tǒng)一發(fā)票、機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票等。

27.滿足進(jìn)出口雙方的各項(xiàng)貨物運(yùn)輸要求。如果貴公司需要從中國(guó)各口岸往世界其他國(guó)家地區(qū)口岸的貨物運(yùn)輸服務(wù)，歡迎您隨時(shí)向我司提出詢價(jià)和各種咨詢。

28.寵物搬遷是領(lǐng)先的寵物運(yùn)輸服務(wù)公司.

29.由上可知，打頂后大量的含碳、氮化合物運(yùn)輸?shù)礁抵?，根系中碳氮代謝強(qiáng)度增大。

30.除少數(shù)空運(yùn)食品之外，與食物生產(chǎn)相關(guān)的碳排放的主要來(lái)源并非“食物運(yùn)輸里程”。

31.目前，無(wú)論是理論方面，還是實(shí)務(wù)操作方面，海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸都顯現(xiàn)出其與眾不同之處，這已經(jīng)成為海商法理論界和航運(yùn)界研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。

32.王麗仔細(xì)看了司機(jī)的駕駛證、身份證后,與車主楊天行簽了貨物運(yùn)輸協(xié)議書(shū)。

33.專用鐵路兼辦公共旅客、貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的，適用本法關(guān)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)定。

34.福德系列載貨電梯利用微機(jī)控制技術(shù)，采用高強(qiáng)度的型材設(shè)計(jì)制造的轎廂，可在各種惡劣環(huán)境下進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳌?/p>

35.他生活奢靡，擁有數(shù)輛價(jià)值200億美元的谷物運(yùn)輸車，一棟每天從多國(guó)進(jìn)口鮮花以點(diǎn)綴花園的海景別墅，但大多數(shù)時(shí)候他總是待在帳篷里。

36.深圳機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)貨運(yùn)核心正在敏捷發(fā)展，使人們將貨物運(yùn)到鄰近香港機(jī)場(chǎng)的能源有所減少。

37.伊利運(yùn)河建成之后馬上就起作用了，貨物運(yùn)費(fèi)降低至原來(lái)的十分之一。

38.自1950年開(kāi)始,天津?qū)^(qū)在楊柳青鎮(zhèn)相繼建立棉麻、木材、石油、煤炭、食品、花紗布等商業(yè)公司,導(dǎo)致楊柳青鎮(zhèn)貨物運(yùn)輸量陡增。

39.目前長(zhǎng)江江海貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?，大體有三種：使用河船和海輪分段運(yùn)輸。

40.負(fù)責(zé)目前克萊佩達(dá)港口同盟的項(xiàng)目，該項(xiàng)目的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸物流企業(yè)與克萊佩達(dá)港口之間的ICT數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的發(fā)展和實(shí)施。

41.這里必須有更好的理論，它能夠從小到原子內(nèi)部，大到宏觀的宇宙尺度，描寫(xiě)出萬(wàn)物運(yùn)作的原因和機(jī)理，然而這是極端難以捉摸的。

42.又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。

43.在昆仕蘭要求人們把雜草和果園廢物運(yùn)到廢料中心或焚燒，深埋或轉(zhuǎn)換成護(hù)根。

44.動(dòng)物運(yùn)動(dòng)會(huì)正在進(jìn)行4*100米接力賽，紅隊(duì)最后一棒是烏龜，而藍(lán)隊(duì)則是蝸牛，只見(jiàn)蝸牛接過(guò)接力棒火急火燎的向終點(diǎn)奔去，烏龜則不慌不忙的說(shuō)：“就蝸牛那速度，我抽袋煙再追都來(lái)得及！”。

45.比如安克雷奇飛機(jī)場(chǎng)是美國(guó)第三大的貨物運(yùn)輸飛機(jī)場(chǎng)。

46.其中,新裝上陣的南極企鵝島,帶領(lǐng)游客沐浴極地星光;鯊魚(yú)海灣則神秘幽暗;升級(jí)后的南極科考展區(qū)、動(dòng)物運(yùn)輸、互動(dòng)科普區(qū)域等科普長(zhǎng)廊奉上了更多驚喜。

47.魚(yú)兒在水中舞蹈，鳥(niǎo)兒在空中歌唱，可愛(ài)的小白兔東蹦西跳，猴子在今天的大好日子里也越發(fā)顯得淘氣了，時(shí)而撓腮，時(shí)而扮鬼臉，這時(shí)，森林里傳來(lái)了獅子王的聲音：“大家準(zhǔn)備好了嗎？動(dòng)物運(yùn)動(dòng)會(huì)馬上開(kāi)始了！”。

48.本規(guī)定所稱道路貨物專用運(yùn)輸，是指使用集裝箱、冷藏保鮮設(shè)備、罐式容器等專用車輛進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。

49.一般來(lái)說(shuō),卡車適合于近程貨物運(yùn)輸.

50.開(kāi)發(fā)實(shí)兌港的構(gòu)思是為了讓印度能夠從其東部港口加爾各答把貨物運(yùn)到實(shí)兌港，然后從實(shí)兌港逆流而上，既可以返回與印度本土隔絕的東北部各邦，也可以進(jìn)入緬甸。

51.貨物運(yùn)抵目的港后,收貨人發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)全部霉變,基本上喪失了使用價(jià)值.

52.“提單持有人”是海商法中基本的涉人概念之一，在某種意義上是聯(lián)結(jié)海上貨物運(yùn)輸法和國(guó)際貨物買賣法這兩大領(lǐng)域的樞紐。

53.阮先生會(huì)用空運(yùn)或陸運(yùn)再把貨物運(yùn)到柬埔寨.

54.豐沃國(guó)際貨運(yùn)為歐洲，美洲，中東和亞洲之間的貨物運(yùn)輸提供一個(gè)價(jià)格合理的運(yùn)輸服務(wù)。

55.深圳機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)貨運(yùn)中心正在迅速發(fā)展，使人們將貨物運(yùn)到附近香港機(jī)場(chǎng)的動(dòng)力有所減少。

56.他把貨物運(yùn)送到整個(gè)南非、斯威士蘭、萊索托及津巴布韋等地區(qū).

57.巴民族聯(lián)合政府*理法耶茲極大的提高了道路安全性，他徹底清除了街道上的極端激進(jìn)分子，減緩了人們?cè)诼猛竞拓浳镞\(yùn)輸過(guò)程中的緊張焦慮。

58.寧波市旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次法國(guó)“鉆石”號(hào)郵輪靠泊，是寧波港域由貨物運(yùn)輸港向國(guó)際旅游港過(guò)渡的第一步。

59.實(shí)際證明，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路線優(yōu)化是有效降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的重要措施之一。

60.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故頻發(fā),造成了人員、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境的重大損失.

61.國(guó)內(nèi)營(yíng)銷中心位于廣州市荔灣區(qū)芳村，附近物流業(yè)發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)往全國(guó)各地。

62.書(shū)籍是在時(shí)代波濤中航行的思想之船，它小心翼翼地把珍貴的貨物運(yùn)送給一代又一代。弗蘭西斯·培根?

63.書(shū)籍是在時(shí)代的波濤中航行的思想之船，它小心翼翼地把珍貴的貨物運(yùn)送給一代又一代。弗蘭西斯·培根?

64.書(shū)籍是思想的航船，在時(shí)代的波濤中破浪前進(jìn)。它滿載貴重的貨物運(yùn)送給一代又一代。弗蘭西斯·培根?

65.載貨率和貨物運(yùn)送日程成為決定貨物生產(chǎn)地點(diǎn)的無(wú)關(guān)緊要的因素。

66.國(guó)際公路車輛貨物運(yùn)輸?shù)暮ｊP(guān)結(jié)關(guān)公約。

67.第二種的合同約定往往在貨物運(yùn)輸中應(yīng)用，特別是鮮貨的運(yùn)輸。