1.已知質點系的轉動運動，求系統所受的外力或外力矩。
2.如果飛機自身不能提供足夠的俯仰配平力矩,那么要么進入上仰發散狀態而失控,要么被機翼升力產生的低頭力矩壓回去,無法拉到需要的迎角[造 句 網]。
3.永磁同步電動機系統具有力矩系數大、力矩波動小以及控制靈活等優點，在許多精密伺服控制系統中得到廣泛應用。
4.如果飛機自身不能提供足夠的俯仰配平力矩,那么要么進入上仰發散狀態而失控,要么被機翼升力產生的低頭力矩壓回去,無法拉到需要的迎角。
5.鋸形弓貼外弦時,仍保持自身的平衡狀態,原來不受力的平衡態變成為合外力為零的合力矩為零的平衡體。
6.飛行中,由芯級火箭和助推器的游動推力室提供姿態控制力矩,4個尾翼起穩定作用,當芯級分離后,二級火箭利用以渦輪廢氣為動力的4個小噴管控制姿態。
7.因為此時的投彈臂是繞肘關節矢狀軸旋轉,力矩作用在肱骨的垂直軸和垂直軸附近,肱骨干在扭轉臨界應力強度下極易造成螺旋形骨折。
8.采用世界先進的摩擦驅動型輸送線,力矩擰緊裝置、液體真空加注機、玻璃涂膠機器人等關鍵設備均來自世界頂尖供應商,充分保證裝配質量。
9.船只受外力傾斜,當外力大于回復力矩,船就會翻。
10.在球面鏡周邊分布力和力矩的狀態下對球面變形為軸對稱非球面進行了分析，以拋物面鏡為例。
11.直流力矩電機的優點是調速性能好，啟動轉矩大。
12.提出了一種電樞上無鐵芯的無刷直流力矩電機,該電機無靜摩擦力矩.
13.給出計算結果與實驗數據的比較，分析燒蝕滯后滾轉力矩的模數隨飛行參數的變化。
14.這種變化產生的力矩稱為彈性變形力矩.
15.在領引腳的球上發生避免轉力矩膝.
16.考慮動量矩守恒具有非完整約束性質，建立了考慮控制力矩作用的非完整動力學方程。
17.如果不能做到這一點，筒子的回轉力矩會使它繼續轉動并退繞紗線，而退繞的紗線不能被卷繞到新卷裝上。
18.力矩限制器是履帶起重機控制系統重要組成部分。
19.本文以四元數、遞歸動力學和優化控制為基礎，提出了一種基于力矩優化的虛擬人運動控制算法。
20.基于飽和土彈性波動方程,研究了飽和地基上含剛核彈性圓板在搖擺諧和力矩作用下的振動特性.
21.基于裝配過程中預緊需要的預緊力矩，通過理論分析獲得擰緊力矩和軸向力的關系，建立了主減速器總成裝配中的力學模型。
22.并分別測量了靜水中光體和安裝水平鰭的船模縱傾力矩。
23.起重機力矩限制器是裝備在起重機上的重要超載保護裝置，它為起重機的安全工作提供保障。
24.介紹了用力矩扳手上緊M64以下螺栓時，如何計算所需要的力矩，并給出原程序和實例。
25.MIMS進行一系列直交動態轉動試驗，決定一系列直交軸通過中心的慣性力矩。
26.簡要介紹了直流力矩電機的工作原理，詳細討論了直流力矩電機的特點及其在精密跟蹤雷達伺服系統中的應用。
27.針對這種情況，本文采用永磁無刷力矩電機直接驅動螺桿泵，并對其相關問題進行了研究。
28.塔式起重機的起重力矩、起重量和起升高度都相當大，同時還有良好的低速就位性能。
29.儀器特點：。無碳刷大力矩變頻電機，免維護，無粉塵污染，升降速快。
30.由磨削力確定夾緊環所需的夾緊力，以此計算夾緊環的剛度和尺寸，并校核其強度和張緊砂布時的扳手力矩。
31.采用無碳刷大力矩變頻電機,免維護,無粉塵污染,升降速快.
32.最后總結了低速大力矩電機的發展趨勢。
33.的一個剛性節點處,可以寫出三個分力方程和三個力矩方程.
34.本文在考慮永久磁鐵磁阻的情況下，分析了永磁動鐵式力矩馬達的靜態特性。
35.正的副翼偏轉角產生繞X軸的負方向力矩.
36.其結果是，一個彎曲力矩被包含和維持在掛片中，而且該力矩可將掛片推壓在承插件的外壁上。
37.與礁體受到的靜摩擦力、重力矩相比，滿足礁體穩定條件，即礁體在海底不會發生滑移或翻滾。
38.當在附近帶來身體的時候,照料一定被帶不到轉力矩領引膝.
39.渦輪力矩相當高的饋氣套簡應予退回,或許還得重新加工.
40.力矩扳手沒關系提供囚系螺栓所需的切確力矩計量。
41.力矩扳手能夠提供囚系螺栓所需的準確力矩計量。
42.在本文建立的力學模型中，作用在下頜上的合力和合力矩表示成下頜運動張角的函數。
43.介紹了一個基于圖像處理的自動調焦系統，該系統由光學顯微鏡、CCD、力矩電機和齒輪傳動機構等組成。
44.載流線圈在非均勻磁場中由于受到的磁力矩和磁力都不為零，載流線圈除了發生轉動外還要平動。
45.首先進行淺基礎分別在豎向、水平與力矩荷載單獨作用下極限承載力的計算，并與已有結果進行對比。
46.此外，小攻角時真實氣體效應產生小低頭力矩，而大攻角時產生小抬頭力矩。
47.針對無刷直流力矩電機做了神經網絡PID控制系統仿真，并與PID控制做了比較。
48.建立了機構運動副摩擦的數學模型，將關節接觸面間的作用力轉化為理想約束力與摩擦力矩。
49.在強側風下，列車底部安裝裙板會造成列車的側向力和側翻力矩加大，降低列車行駛安全性。
50.針對某型號彈上舵機采用的小型稀土力矩電機與諧波減速器的組合方案，本文設計了一種組合式分段控制算法。
51.該設備采用封閉的立柱結構，通過力矩電機驅動的螺旋升降機提供所需的壓力。
52.作用于該桿上的固端力矩暫且都不考慮.
53.把利用該工藝制作的定子繞組和轉子裝配后形成了微電機，通過對該電機轉速和輸出力矩的測試結果表明，電機運轉平穩、力矩波動小。
54.本文利用三軸全物理仿真氣浮臺作為控制對象，模擬航天器在外層空間所受擾動力矩很小的力學環境。
55.如果使用齒輪減速，就可以降低輸出速度，同時增加力矩。
56.無碳刷大力矩變頻電機，免維護，無粉塵污染，升降速快。
57.進行可靠性計算，獲得典型螺紋連接結構的力矩法控制預緊力的可靠度。
58.分別計算出塢門在不同運動時刻下的轉動慣量、合力矩.
59.車輪受一個大的軸重和一個驅動力矩，而驅動力矩和轉速的特性曲線為單調函數。
60.在此基礎上，仿真了空載和負載下的電機反電動勢，并且對不同磁鋼尺寸下的定位力矩進行了分析計算。
61.通過試驗和理論分析厚、扁螺母在緊固過程中的受力情況，并從試驗結果得到一個較合理的厚螺母擰緊力矩，既能保證塔式起重機的安全運行，又能延長螺栓的使用壽命。
62.運用動量矩定理研究，成功地建立了入口反旋強化扭帶的自動清洗動力矩計算式。
63.根據已知的力矩特性曲線，分析了利用雙三次曲面擬合來創建傳動系統所有工況點數據的原理和方法。
64.為了研究隨機海浪中船舶航行安全域的構造及生存概率的預報方法，考慮阻尼和復原力矩的非線性及海浪的隨機性，建立隨機橫浪中船舶運動的隨機非線性微分方程。
65.根據力系簡化原理，載流線圈在磁場中所受之作用可歸結為作用在簡化中心的合磁力與對簡化中心的合磁力矩。
66.分析計算結果表明該傳感器是力與力矩解耦和各向同性的。
67.同時對外載等效中經常出現的橫向雙力矩這一廣義力進行研究，指出它在開口和閉口薄壁梁約束扭轉問題中和圣維南原理適用條件中分別占有不同的地位。
68.在實現尋北功能后，再通過施加力矩的方法使陀螺儀主軸轉到真北方向，使系統工作于方位儀模式，則陀螺主軸就能始終保持在真北方位上，不斷地指示車體相對北向方位的方位角。
69.大力矩，低噪音，行星齒輪減速電機。
70.結合所做的天文望遠鏡控制系統項目，介紹一種寬范圍、高精度直流力矩電機速度控制系統的實現方案。
71.提出了人尖牙和前磨牙扭轉移動時的適宜力矩。
72.為了保證水下船體表面清刷機器人吸附可靠和運動靈活，需要合理地確定機器人的吸附力和驅動力矩。
73.直接驅動數控轉臺采用環形永磁力矩電機的伺服系統易受負載轉矩變化的影響，顯著降低系統的伺服動態剛度。
74.但低飛濺性的潤滑油脂可能帶來耐磨性、噪聲、阻力矩等問題。
75.但由于它的變轉動慣量、變負載力矩、間隙等非線性動力學特性,給含有凸輪機構的機電系統穩速控制帶來了很大難度.
76.對具有中等后掠角機翼的飛機，產生機翼搖晃的主要原因是滾轉阻尼力矩隨迎角和側滑角的變化。
77.研究非軸對稱陀螺體在自激控制力矩作用下的姿態運動.
78.介紹一種搖架用數字式力矩扳手的設計.
79.在實驗研究中,發現了動態過程回正力臂和附加的回正力矩的滯后特性.
80.對作用在衛星上的各種空間環境力矩進行了分析，包括重力梯度力矩、太陽光壓力矩、氣動力矩、剩磁力矩等。
81.實際中該系統采用直流力矩電機直接驅動的控制方法，達到了很高的速度控制精度和較寬的調速范圍。
82.俯仰力矩的變化由升降舵的偏轉來提供.
83.免維護高力矩無刷變頻電機直接驅動，啟動力矩大、加速時間短。
84.本文從磁能出發分析外磁場作用在任意載流線圈的磁力和磁力矩，從而推證出任意載流線圈在均勻磁場中所受磁力矩公式。
85.起重機還設有高度限位、力矩限制器等多種安全裝置和安全照明，以確保作業安全可靠。
86.在水平尾翼上之積冰將減少其負向升力，導致負向力矩之增加，水平尾翼氣流提前分離造成失速狀態，將使機首產生一突然向下之俯仰力矩，對飛行安全上造成極大之威脅。
87.文章給出了利用力矩電機作為方向盤回正力矩生成部件進行動態模擬的方法，并對控制系統進行了分析。
88.機床中常用的零傳動功能部件有電主軸、直線電機和力矩電機等。
89.利用集總參數法建立了磁路參數計算的數學模型和公式，并得出傳動力和力矩的計算公式。
90.一檔變速傳給車輪的轉矩比五檔傳出的轉矩大，因為一檔變速有大的傳動比，而大的降速比則加大了驅動力矩。
91.擺錘單元輸出有訊號分成兩部分，一部分直接輸入傾斜軸力矩受感器，而另一部分通過熱積分器后再送到力矩受感器。
92.在設計航天器姿控系統時，需要充分考慮各種光照條件下航天器所受到的太陽光壓干擾力矩。
93.設置樁支承的起重機軌道梁的扶壁碼頭結構形式，抗傾穩定性影響分析中應該考慮截樁力的穩定力矩。
94.為提高電機轉矩密度，研究了一種直接驅動式新型數控轉臺雙轉子永磁環形力矩電機，以適應數控機床作業空間有限的要求。
95.用解析法對平面鉸鏈四桿式飛剪機進行動態靜力分析，導出了求解靜力矩、動態驅動力矩的聯立方程組。
96.該起重力矩限制器構造簡單，測力元件采用引進產品，可靠性高，調整維修方便。
97.計算結果表明，智能力矩控制器能有效地減小頂部廠房的鞭梢效應。
98.需要的其他條件是，在任何作用點的,力矩之和也為。
99.本文介紹了一種新型動臂塔機起重力矩限制器的設計思想和方法。
100.在任何操縱面上的空氣動力均產生圍繞其鉸鏈軸的力矩.
※ "力矩"造句CNDU漢語詞典查詞提供。