1.研究醋片生產(chǎn)中醋化反應(yīng)的控制策略，實現(xiàn)醋片生產(chǎn)全過程自動控制和監(jiān)測。
2.速度防護(hù)是軌道交通列車自動控制系統(tǒng)中最主要的控制策略。
3.最后，通過仿真實驗和模擬骨磨削實驗，驗證了基于力反饋控制策略的脊柱外科機(jī)器人系統(tǒng)的可行性。
4.針對動態(tài)電壓恢復(fù)器采用前饋控制方法和PID控制方法處理電壓跌落問題的不足，提出了一種模糊PID控制策略。
5.通過把矩陣變換器等效為虛擬的交直交變換器，將SPWM控制技術(shù)應(yīng)用于其中，提出了矩陣變換器的SPWM控制策略。
6.目的掌握果洛藏族自治州久治縣人群棘球蚴病流行現(xiàn)狀，為科學(xué)制定青藏高原本病控制策略提供依據(jù)。
7.仿真和實驗結(jié)果證明了本控制策略大大減小了開關(guān)損耗，提高了整流器的效率，也減小了散熱器的體積。
8.最后通過實際系統(tǒng)實驗，驗證了整流器控制策略的正確性以及中點電位控制策略的優(yōu)異性。
9.通過實時檢測加工過程變量和在線辨識加工系統(tǒng)參數(shù)，建立了加工過程的離散滑動模型并實現(xiàn)了離散滑模自校正控制策略。
10.實驗表明，基于用戶訪問統(tǒng)計特性的文件復(fù)制策略，提高了系統(tǒng)服務(wù)性能，保證了系統(tǒng)的負(fù)載均衡。
11.提出了三種不同情況下的注視點控制策略。
12.在這種新的逆變器開關(guān)控制策略中建立多目標(biāo)優(yōu)化函數(shù)，既使得電壓型逆變電路輸出電流波形總諧波畸變率盡量小，同時又能減小逆變過程的電力電子開關(guān)損耗。
13.結(jié)果表明：采用該控制策略實現(xiàn)了系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，且輸出電流正弦性好，諧波含量小。
14.仿真結(jié)果表明，采用這種控制策略可以十分有效地減小中凸變橢圓活塞直線伺服驅(qū)動系統(tǒng)的跟蹤誤差。
15.風(fēng)雨采取堅守避戰(zhàn)的策略,渡過白沙河之后便立刻部署連營,一方面出動騎兵牽制策援涼城,一方面又。
16.分布式蜜網(wǎng)下的蜜罐對蠕蟲表現(xiàn)出強(qiáng)誘騙性和“寬進(jìn)嚴(yán)出”的數(shù)據(jù)控制策略等特性，影響到蠕蟲的傳播及控制。
17.這樣傳統(tǒng)的多階段庫存模型很難產(chǎn)生最優(yōu)的庫存控制策略。
18.主軸電機(jī)采用交流異步電機(jī)，設(shè)計了單神經(jīng)元直接模型參考自適應(yīng)下的空間矢量控制方式速度控制策略，并通過DSP實現(xiàn)。
19.為了提高安裝于復(fù)雜結(jié)構(gòu)磁懸浮主軸單元的精度和動剛度，提出相對和絕對運(yùn)動混合控制策略。
20.介紹了全液壓推土機(jī)行走控制的關(guān)鍵技術(shù)，重點給出了行走方向與速度控制及功率自適應(yīng)控制等主要環(huán)節(jié)的控制策略和控制方法。
21.其次，在導(dǎo)引段，以脈沖控制策略為前提，分別設(shè)計了指數(shù)滑移導(dǎo)引律和能量最優(yōu)轉(zhuǎn)移軌道。
22.采用模糊邏輯和神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)控制策略，設(shè)計了新的控制算法來解決閥控馬達(dá)控制問題。
23.在弱磁區(qū)，轉(zhuǎn)矩能力隨著頻率的增加而減小，電機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出能力很大程度上取決于弱磁控制策略。
24.其次,本文對永磁同步電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與主要控制策略做出了具有普遍意義的介紹與總結(jié).
25.針對平面交叉路口的交通信號控制，提出了一種雙系統(tǒng)控制策略。
26.第三章主要討論中性線諧波電流的檢測和補(bǔ)償控制策略兩個方面。
27.同時論文結(jié)合改進(jìn)的基于位置的阻抗控制策略，實現(xiàn)了擺動足從擺動相到支撐相的良好過渡和期望的足力跟蹤問題。
28.該系統(tǒng)控制策略以九區(qū)圖為基礎(chǔ)，并且在容易引起頻繁動作的邊界上采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測變壓器分接頭調(diào)節(jié)和電容器投切后的電壓無功，以決定采用何種控制方式。
29.針對混合輸入機(jī)構(gòu)中恒速電動機(jī)不可控的特點，提出了伺服電動機(jī)實時跟蹤恒速電動機(jī)轉(zhuǎn)速的控制策略。
30.針對協(xié)同設(shè)計中數(shù)據(jù)量大、事務(wù)長、多層嵌套的特點，采用操作優(yōu)先權(quán)模糊控制策略。
31.游戲描述：一個多人的，回合制策略游戲。
32.官方的說明是，幻想題材回合制策略游戲。
33.介紹了一種不依賴模型的線性時滯系統(tǒng)智能化控制策略.
34.政府的管制策略，包括制訂最新的車輛廢氣標(biāo)準(zhǔn)、收緊驗車標(biāo)準(zhǔn)，以及提高對黑煙車輛的罰款。
35.針對板帶熱連軋機(jī)傳統(tǒng)活套高度控制策略存在的問題，提出用模糊自適應(yīng)整定PID的控制策略。
36.對電驅(qū)動車輛的雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行研究，提出了一種基于速度控制的雙電機(jī)協(xié)調(diào)控制策略，實現(xiàn)了使用雙電機(jī)的電驅(qū)動車輛的直駛和穩(wěn)定轉(zhuǎn)向。
37.討論了單環(huán)路變流量系統(tǒng)的長處以及可能產(chǎn)生的問題，并提供在整個運(yùn)行范圍內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)安全、穩(wěn)定和可靠的冷水機(jī)控制策略。
38.通過完善相關(guān)涉網(wǎng)自動保護(hù)和控制策略，改善了電網(wǎng)及核電機(jī)組本身的安全穩(wěn)定性。
39.通過對三相VSR在電網(wǎng)不平衡條件下影響其控制的因素分析，為設(shè)計三相VSR在電網(wǎng)不平衡條件下的控制策略提供理論基礎(chǔ)。
40.對基于九區(qū)圖變電站電壓無功控制策略進(jìn)行分析，指出其控制策略存在的問題，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。
41.該控制策略采用無功分層分區(qū)平衡優(yōu)化原則，改進(jìn)了傳統(tǒng)的變電站“九區(qū)圖”控制方法。
42.而一些從靜態(tài)模型出發(fā)的能量優(yōu)化控制策略，如恒轉(zhuǎn)差頻率控制，會降低調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)性能和穩(wěn)定性。
43.介紹唐鋼無頭連續(xù)軋制傳動系統(tǒng)的主回路方案,基于PROFIBUS總線的全數(shù)字多級傳動控制系統(tǒng)配置及傳動控制策略.
44.本文針對各被控過程的具體要求，分別提出簡單、實用的不同控制策略。
45.本文主要以武漢市城市公交客車的實際線路營運(yùn)工況為基礎(chǔ)，對串聯(lián)式混合動力電動客車的動力系統(tǒng)匹配、控制策略、制動能量回收這三個方面進(jìn)行了分析與探討。
46.在此基礎(chǔ)上，提出了自適應(yīng)最優(yōu)解耦控制策略，有效消除了助力器與加載通道以及加載通道相互之間的耦合作用，提高了加載指令的跟蹤精度。
47.揭示了快速成型制造的數(shù)學(xué)本質(zhì)，探討了快速成型制造中原型理論誤差的評價方法及理論誤差的控制策略。
48.由于采用了較高的斬波頻率和新穎的控制策略，減小了濾波元件的尺寸，并降低了IGBT的開關(guān)損耗。
49.本文從大量課例中精選活動與游戲設(shè)計實例，分類歸納，總結(jié)活動與游戲設(shè)計原則和控制策略，幫助教師在英語教學(xué)中觸類旁通，讓英語課堂煥發(fā)生命活力。
50.摘要：本文從大量課例中精選活動與游戲設(shè)計實例，分類歸納，總結(jié)活動與游戲設(shè)計原則和控制策略，幫助教師在英語教學(xué)中觸類旁通，讓英語課堂煥發(fā)生命活力。
51.為提高電動汽車電傳動系統(tǒng)性能，提出永磁同步牽引電動機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制策略。
52.基于對當(dāng)前校園網(wǎng)絡(luò)安全的特征與現(xiàn)狀進(jìn)行分析，針對校園網(wǎng)絡(luò)存在的問題，提出相應(yīng)的防范控制策略。
53.針對中電投漳澤電力蒲州電廠機(jī)組存在孤網(wǎng)運(yùn)行的風(fēng)險，制定了機(jī)組孤網(wǎng)運(yùn)行應(yīng)急控制策略。
54.目的了解北京市阜外某批發(fā)市場務(wù)工人員艾滋病知識、態(tài)度和行為現(xiàn)狀，為制定該人群的艾滋病預(yù)防控制策略提供科學(xué)依據(jù)。
※ "制策"造句CNDU漢語詞典查詞提供。