1.這種發(fā)動(dòng)機(jī)在風(fēng)扇與渦輪間安裝了一個(gè)齒輪減速器。渦輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效率最高，而風(fēng)扇正相反，低速時(shí)效率高。當(dāng)風(fēng)扇與渦輪同軸連接時(shí)，它們的轉(zhuǎn)速只能相同，因此渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)只能選擇一個(gè)折中的轉(zhuǎn)速。
2.北坡多斷崖峭壁,斷層三角面,洪積扇發(fā)育。
3.夷平面及沖、洪積扇發(fā)生大量拱曲和拗曲。
4.應(yīng)用于某型航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),仿真結(jié)果表明了其可行性.
5.建立帶矢量噴管的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型.
6.通過(guò)對(duì)渦輪噴氣及渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)試車噪聲的采集和聲功率譜分析，討論發(fā)動(dòng)機(jī)的主要噪聲源和噪聲的特征。
7.簡(jiǎn)要介紹了某型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中下垂直錐齒輪輻板斷裂故障.
8.而其機(jī)身后部?jī)蓚€(gè)機(jī)身之間,安裝有一臺(tái)大涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)短艙長(zhǎng)度估計(jì)為4米左右。
9.但是,在核心機(jī)基礎(chǔ)上研制大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和小涵道比加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)途徑是不同的.
10.通過(guò)建立渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型,對(duì)某型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行了數(shù)值分析,計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)曲線吻合良好.
※ "扇發(fā)"造句CNDU漢語(yǔ)詞典查詞提供。