資品

1.那一年,日資品牌優(yōu)衣庫(kù)在中國(guó)第一次敗走麥城。

2.自主小車叫戰(zhàn)合資品牌,小車。

3.穩(wěn)健投資品種誰(shuí)更強(qiáng),儲(chǔ)蓄國(guó)債。

4.用人不限資品，但擇有才。歐陽(yáng)修?

5.近年來(lái),珠海擴(kuò)網(wǎng)的品牌多集中于合資品牌、豪華品牌,自主品牌布點(diǎn)增加有限的同時(shí),還出現(xiàn)了部分經(jīng)銷商退網(wǎng),網(wǎng)點(diǎn)減少,又更加局限了車主購(gòu)車和維修保養(yǎng)。

6.合資品牌車企在研發(fā)產(chǎn)銷等各個(gè)環(huán)節(jié)的同步率很高,因此能有序推出新車并保證企業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭。

7.過去，投資人認(rèn)為意大利國(guó)債是安全的投資品種，而現(xiàn)在卻對(duì)所有一切憂心忡忡，擔(dān)心信用違約掉期市場(chǎng)的信譽(yù)，及歐元區(qū)瓦解等問題。

8.2008年金融危機(jī)帶來(lái)的最慘痛教訓(xùn)之一是讓人們認(rèn)識(shí)到必須持有充足現(xiàn)金或流動(dòng)性強(qiáng)的投資品種，這樣才能在所有其他投資產(chǎn)品價(jià)值紛紛縮水時(shí)站穩(wěn)腳跟。

9.相比之下,合資品牌MPV車型如別克GL8、廣本奧德賽等售價(jià)則在20萬(wàn)元以上,進(jìn)口MPV車型如日產(chǎn)貴士、豐田埃爾法、奔馳唯雅諾的售價(jià)則更是“高高在上”。

10.外資品牌由于渠道結(jié)構(gòu)因素，三四級(jí)市場(chǎng)拓展不利，銷售比例下降明顯。

11.對(duì)被外資品牌高高壘起的市場(chǎng)壁壘，其復(fù)雜年夜的本錢如同金城湯池，筑起了最為堅(jiān)毅的馬奇諾一樣的市場(chǎng)防地!

12.合資品牌的名氣、自主品牌的價(jià)格，在加上領(lǐng)先的EMT變速箱時(shí)間，讓雪佛蘭新賽歐在同級(jí)別的小車中競(jìng)爭(zhēng)力十足。

13.國(guó)內(nèi)的企業(yè)非正當(dāng)?shù)纳虡I(yè)競(jìng)爭(zhēng)，只會(huì)把辛辛苦苦打下的江山拱手讓人,讓外資品牌乘機(jī)而入、坐收漁利。

14.在價(jià)格戰(zhàn)打響以前,順德的格蘭仕和合資品牌惠而浦—蜆華各占約25%的市場(chǎng)份額。

15.進(jìn)口品牌、合資品牌、自主品牌群雄逐鹿，各種車型百花齊放，也使得中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

16.近期訂單數(shù)的大幅減少，尤其是對(duì)投資品，說(shuō)明該領(lǐng)域即使是漸進(jìn)的恢復(fù)也不會(huì)在2010年年中前出現(xiàn)。