彈體

1.然而真正有意義的是彈體一波束角。

2.與彈體共形天線的復(fù)雜結(jié)構(gòu)使天線性能的準(zhǔn)確分析十分困難,共形時(shí)域有限差分法是分析復(fù)雜結(jié)構(gòu)天線的有效方法之一.

3.其防彈層可將彈體碎裂后形成的破片彈開,并吸收和耗散彈頭或彈片的動(dòng)能,阻止它們的穿透效應(yīng),有效保護(hù)士兵受防護(hù)部位。

4.彈體流線型較好,彈頭呈錐形;無(wú)彈翼,僅有安裝于彈尾的一組控制面,共三片,包括一個(gè)垂直舵面和兩個(gè)水平舵面。

5.本文基于長(zhǎng)線理論用同軸線測(cè)量裝置模擬彈體天線的輸入阻抗值，使引信在同軸線測(cè)量裝置中其工作狀態(tài)和自由空間一樣。

6.提出了梨形孔的破壞模式和彈體在靶板上滑移、回彈的概念.

7.采用高彈體聚合物乳液加入水泥漿體中,可以生成無(wú)連通氣孔混凝土.

8.由于沖擊的角度是彈體角的一個(gè)影響因素，超音速飛機(jī)的機(jī)頭都很尖、機(jī)翼前緣也很薄，以使產(chǎn)生的斜激波的角度盡可能地小。

9.進(jìn)行了鎢合金空心彈體垂直侵徹鋼靶板和混凝土靶板的實(shí)驗(yàn).

10.由于采用了一種新的剩余時(shí)間算法，在空間攔截彈的彈體縱軸方向無(wú)軌道控制發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，也可以實(shí)現(xiàn)這種最優(yōu)導(dǎo)引規(guī)律。

11.在此基礎(chǔ)上，利用該模型分析了加筋靶板加強(qiáng)筋的寬度和高度以及彈體的初始速度對(duì)彈體剩余速度的影響。

12.采用無(wú)彈翼、尾部控制氣動(dòng)外形布局,流線型彈體提供飛行升力,尾部的1個(gè)垂直舵面和2個(gè)水平舵面提供飛行控制。

13.使用時(shí),拔出保險(xiǎn)銷,投出后保險(xiǎn)握片與彈體分離,擊針解脫打擊火帽并點(diǎn)燃導(dǎo)火索,5秒后引爆手榴彈。

14.計(jì)算表明，滑動(dòng)摩擦系數(shù)選取對(duì)鉆地彈侵徹深度有較大影響，進(jìn)而分析了彈體改變對(duì)滑動(dòng)摩擦系數(shù)的影響。

15.此外氣動(dòng)力或發(fā)動(dòng)機(jī)擾動(dòng)也會(huì)造成彈體的附加運(yùn)動(dòng).

16.高速?gòu)楏w的沖擊并不總能擊毀坦克和消滅乘員.

17.本文研究了一類光敏液晶高彈體在紫外光照射下的變形和彎曲行為.